クルマについては、さまざまな角度からエレクトロニクス化が進んでいますが、最も早くからエレクトロニスク化が進められたのはクルマのエンジンです。一昔前までは、クルマのエンジンといえばキャブレター方式のものが大半でしたが、今ではエレクトロニクスにより燃料供給量を制御するエンジンが増えてきました。電子制御燃料噴射装置というのがそれですが、各メーカーごとに呼び名が違っています。トヨタとダイハツではＥＦＩ、日産とマツダと富士重工ではＥＧＩ、三菱ではＥＣＩ、いすゞではＥＣＧＩと呼んでいるものがそれで、いずれもエレクトロニック・コントロール・フューエル（ガソリン）・インジェクションを略したものです。
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ホンダだけが、ＰＧＭ‐ＦＩと少し違った呼び方をしていますが、プログラム化された燃料噴射装置ということで、内容的にはどのメーカーのものも大差がありません。